2004年，鄭州市進行街景整治改造時，為了遏制出租車隨意停靠載客現象，效仿國內其他城市，出臺措施設置的士停靠站。后來職能部門將其推向市場。一家傳媒公司中標后，遂在街頭設立的士站點。中標傳媒公司發布商業廣告，以此“養護”的士站運行、維護等。幾年來，鄭州市區最多時曾誕生700多個的士站點，它們遍布大街小巷。

　　然而，不斷有市民反映，這些的士站的處境尷尬：市民打車不買賬，的哥的姐駕車不停靠，它們儼然成了服務商業的廣告牌，“主業”早就被人遺忘。

　　　　乘客不理解利用率不高，為何還要立

　　市民曹女士住在棉紡東路的鑫苑國際城市花園，每天搭乘出租車上班。

　　最近幾天，家門口豎起的的士停靠站，引起了她的好奇和關注，但亦讓她頗為不解。曹女士稱，多輛出租車常常聚在小區門口，不僅妨礙業主通行，也給來往市民帶來麻煩。而毗鄰的的士停靠站，則鮮有出租車停靠，“有一次，我試著在此等候出租車。等了20多分鐘，沒見一輛車停下。”盡管的士停靠站利用率不高，但在此段約500米長路段內，依次豎立了3個站點。

　　5月25日上午9點多鐘，記者趕至該路段3處的士站看到，它們通體都是一家健身房的廣告，仔細觀察后才發現牌子頂端位置顯示有“的士停靠站”字樣。

　　記者觀察一個小時發現，出租車即便空載也沒有一輛在此停靠候客。而等車的乘客，則隨意站在路邊，瞅見一輛空載出租車駛來，就招手示意。

　　“說實話，街頭設置的士停靠站是個好事兒。”市民劉先生認為，出租車司機隨意停靠，給后面車輛，帶來安全隱患。如果乘客和出租車司機都遵守秩序，無形中也能改善街頭交通狀況。

　　隨后，記者在經三路、桐柏路、秦嶺路、東大街、商城路等主次干道走訪看到，這些的士停靠站處，均未見到乘客候車、出租車停靠，利用率均不高。

　　的哥不買賬形同虛設，咋方便拉客咋停車

　　【調查】的哥的姐們不買賬

　　采訪中，近九成市民表示，不曉得街頭有的士停靠站，在不少人看來，打車“隨手攔個的士就行了，非得跑到站點等候，太麻煩”。

　　乘客們不買賬，出租車司機們又是如何看的呢？

　　“形同虛設，沒有必要。”從事出租車運營近20年的杜先生稱，幾年前，鄭州市客運管理處出臺規定表示，新增出租車司機上路運行，在崗前培訓時，特意要求大家遵守交通秩序，在設置的士站的街頭載客。起初，街頭的車流量不算大，大家也自覺遵守，然而時間一長，大伙開始“咋方便拉客，就咋停車”。

　　杜先生說，由于缺乏有效監管，司機們隨意停車拉客，亦成了普遍現象。但在火車站、汽車站等人流密集場所、路段，交警及運管處監管嚴厲，的哥的姐們則遵守秩序，把車子停泊的士站點，“這些年來，也只有這些區域的的士站點，真正發揮了功能”。

　　記者街頭隨機調查12名的哥的姐后獲知，按照道路交通安全法規定，他們隨意停車上下乘客，將被處以100元罰款。司機往往會小心避開交警值守處，再示意乘客上下車。 承包商不以為然只要發布的信息效果好，就可以了

　　【暗訪】一個站牌月收租金2000元左右

　　的士站點頗受多方冷落，那么它為何“堅挺”街頭，屹立不倒呢？

　　5月26日上午，記者以一名私營企業主的身份，撥通了負責的士站的設置和日常維護的一家傳媒公司的電話。

　　據其工作人員介紹，從2004年起，他們就通過招標形式，從市政職能部門處接管了的士站的豎立。后經市政管理局及客運管理處準許，在的士站牌發布廣告。由此獲得的受益，用于的士站的更新、維護等。

　　“目前，的士站牌的廣告發布，基本上都滿了。”這位工作人員說，不同路段，的士站牌發布廣告售價不同。像農業路屬于交通干道，“每個站牌，發布每月廣告費為2000元。”但隨著高架橋施工展開，拆除的的士站點剩下三四十個。她稱，與其相鄰的農科路，設置了8個的士站，每個站牌每月廣告費為1800元。以的士站為載體，發布廣告信息，通常是整條路段打包核算；單個的士站牌，不發布不同品牌的信息。

　　這位工作人員說，近幾年，隨著戶外廣告關注度日隆，的士站牌的信息發布租金，也是水漲船高。每月從幾百元到數千元不等，“不管的士站有沒有用，只要發布（廣告）的信息效果好，就可以了。”她介紹說。

　　知情者稱，承包商考慮的是收益，他不管市民是否認可，只要自己錢包鼓了，會堅定不移把的士站點，豎立下去。

　　　　說法

　　[市城管局]只負責審核廣告信息不參與的士站設置和經營

　　鄭州市城市管理局廣告處的劉先生受訪時稱，2004年，鄭州市進行街景整治改造時，為了遏制出租車亂停靠載客現象，便效仿國內其他城市，出臺措施設置的士停靠站。面對這個新生事物，政府將其推向了市場，一家傳媒公司中標，由其安裝設置，且經審核同意準許發布廣告，以此收益“養護”的士站。

　　劉先生說，2008年機構改革前，由他們監管的士站運行工作，之后，這項工作移交至客運管理處，而他們只負責審核廣告信息，從不參與的士站設置和經營。 [市客運管理處]承認處境的確尷尬打算引進呼叫器服務乘客

　　“運行這么多年，的士站的處境的確尷尬。”昨天下午，鄭州市客運管理處書記趙斌稱，當初設置的士站時，涵蓋了全市40多條道路，共有700多個站點。為了讓其發揮功效，市客運管理處、市交警支隊等3家單位，還特意聯合發文，引導出租車司機及廣大乘客，到的士站點候車、載客。新政實施，社會各界反響效果不錯，但沒過多久，的士站就逐漸沉寂，慢慢不再惹人關注。近年來，隨著城區多條道路改造、擴建，的士站數量已減至320處。

　　據了解，按照規劃，的士站設置標準是，必須緊鄰居民區、人流密集場所，距離大路口50米、小路口100米，最大限度滿足乘客需求。目前，對司機缺乏強制性約束，是導致的士站形同虛設的主因，市客運管理處打算引進呼叫器，把它安裝到的士站點，乘客可摁按鈕，呼叫附近出租車趕來載客。這樣一來，既方便乘客自助選擇乘車，再加上交警的執法嚴查，相信的士站會吸引大家的關注，讓它發揮出真正功效。K

　　　的士停靠站·由來

　　鄭州市進行街景整治改造時，為了遏制出租車亂停靠載客現象，設置的士停靠站。

　　的士停靠站·數量

　　已減至320處目前

　　設置標準

　　按照規劃，的士站設置標準是，必須緊鄰居民區、人流密集場所，距離大路口50米、小路口100米，最大限度滿足乘客需求

　　管理部門

　　市城市管理局

　　2008年機構改革前，負責監管的士站運行工作 2008年后，負責審核其廣告信息

　　市客運管理處

　　2008年后，負責監管

　　設置程序

　　廣告公司將設置的士站的路段位置

　　廣告公司將的士站的發布廣告內容 提交

　　市客運管理處

　　市城市管理局

　　商業收益

　　不同路段，的士站牌發布廣告售價不同，平均下來，每個站牌發布每月廣告費為2000元