




2004年,鄭州市進行街景整治改造時,為了遏制出租車隨意停靠載客現象,效仿國內其他城市,出臺措施設置的士停靠站。后來職能部門將其推向市場。一家傳媒公司中標后,遂在街頭設立的士站點。中標傳媒公司發布商業廣告,以此“養護”的士站運行、維護等。幾年來,鄭州市區最多時曾誕生700多個的士站點,它們遍布大街小巷。
然而,不斷有市民反映,這些的士站的處境尷尬:市民打車不買賬,的哥的姐駕車不停靠,它們儼然成了服務商業的廣告牌,“主業”早就被人遺忘。
乘客不理解利用率不高,為何還要立
市民曹女士住在棉紡東路的鑫苑國際城市花園,每天搭乘出租車上班。
最近幾天,家門口豎起的的士停靠站,引起了她的好奇和關注,但亦讓她頗為不解。曹女士稱,多輛出租車常常聚在小區門口,不僅妨礙業主通行,也給來往市民帶來麻煩。而毗鄰的的士停靠站,則鮮有出租車停靠,“有一次,我試著在此等候出租車。等了20多分鐘,沒見一輛車停下。”盡管的士停靠站利用率不高,但在此段約500米長路段內,依次豎立了3個站點。
5月25日上午9點多鐘,記者趕至該路段3處的士站看到,它們通體都是一家健身房的廣告,仔細觀察后才發現牌子頂端位置顯示有“的士停靠站”字樣。
記者觀察一個小時發現,出租車即便空載也沒有一輛在此停靠候客。而等車的乘客,則隨意站在路邊,瞅見一輛空載出租車駛來,就招手示意。
“說實話,街頭設置的士停靠站是個好事兒。”市民劉先生認為,出租車司機隨意停靠,給后面車輛,帶來安全隱患。如果乘客和出租車司機都遵守秩序,無形中也能改善街頭交通狀況。
隨后,記者在經三路、桐柏路、秦嶺路、東大街、商城路等主次干道走訪看到,這些的士停靠站處,均未見到乘客候車、出租車停靠,利用率均不高。
的哥不買賬形同虛設,咋方便拉客咋停車
【調查】的哥的姐們不買賬
采訪中,近九成市民表示,不曉得街頭有的士停靠站,在不少人看來,打車“隨手攔個的士就行了,非得跑到站點等候,太麻煩”。
乘客們不買賬,出租車司機們又是如何看的呢?
“形同虛設,沒有必要。”從事出租車運營近20年的杜先生稱,幾年前,鄭州市客運管理處出臺規定表示,新增出租車司機上路運行,在崗前培訓時,特意要求大家遵守交通秩序,在設置的士站的街頭載客。起初,街頭的車流量不算大,大家也自覺遵守,然而時間一長,大伙開始“咋方便拉客,就咋停車”。
杜先生說,由于缺乏有效監管,司機們隨意停車拉客,亦成了普遍現象。但在火車站、汽車站等人流密集場所、路段,交警及運管處監管嚴厲,的哥的姐們則遵守秩序,把車子停泊的士站點,“這些年來,也只有這些區域的的士站點,真正發揮了功能”。
記者街頭隨機調查12名的哥的姐后獲知,按照道路交通安全法規定,他們隨意停車上下乘客,將被處以100元罰款。司機往往會小心避開交警值守處,再示意乘客上下車。 承包商不以為然只要發布的信息效果好,就可以了
【暗訪】一個站牌月收租金2000元左右
的士站點頗受多方冷落,那么它為何“堅挺”街頭,屹立不倒呢?
5月26日上午,記者以一名私營企業主的身份,撥通了負責的士站的設置和日常維護的一家傳媒公司的電話。
據其工作人員介紹,從2004年起,他們就通過招標形式,從市政職能部門處接管了的士站的豎立。后經市政管理局及客運管理處準許,在的士站牌發布廣告。由此獲得的受益,用于的士站的更新、維護等。
“目前,的士站牌的廣告發布,基本上都滿了。”這位工作人員說,不同路段,的士站牌發布廣告售價不同。像農業路屬于交通干道,“每個站牌,發布每月廣告費為2000元。”但隨著高架橋施工展開,拆除的的士站點剩下三四十個。她稱,與其相鄰的農科路,設置了8個的士站,每個站牌每月廣告費為1800元。以的士站為載體,發布廣告信息,通常是整條路段打包核算;單個的士站牌,不發布不同品牌的信息。
這位工作人員說,近幾年,隨著戶外廣告關注度日隆,的士站牌的信息發布租金,也是水漲船高。每月從幾百元到數千元不等,“不管的士站有沒有用,只要發布(廣告)的信息效果好,就可以了。”她介紹說。
知情者稱,承包商考慮的是收益,他不管市民是否認可,只要自己錢包鼓了,會堅定不移把的士站點,豎立下去。
說法
[市城管局]只負責審核廣告信息不參與的士站設置和經營
鄭州市城市管理局廣告處的劉先生受訪時稱,2004年,鄭州市進行街景整治改造時,為了遏制出租車亂停靠載客現象,便效仿國內其他城市,出臺措施設置的士停靠站。面對這個新生事物,政府將其推向了市場,一家傳媒公司中標,由其安裝設置,且經審核同意準許發布廣告,以此收益“養護”的士站。
劉先生說,2008年機構改革前,由他們監管的士站運行工作,之后,這項工作移交至客運管理處,而他們只負責審核廣告信息,從不參與的士站設置和經營。 [市客運管理處]承認處境的確尷尬打算引進呼叫器服務乘客
“運行這么多年,的士站的處境的確尷尬。”昨天下午,鄭州市客運管理處書記趙斌稱,當初設置的士站時,涵蓋了全市40多條道路,共有700多個站點。為了讓其發揮功效,市客運管理處、市交警支隊等3家單位,還特意聯合發文,引導出租車司機及廣大乘客,到的士站點候車、載客。新政實施,社會各界反響效果不錯,但沒過多久,的士站就逐漸沉寂,慢慢不再惹人關注。近年來,隨著城區多條道路改造、擴建,的士站數量已減至320處。
據了解,按照規劃,的士站設置標準是,必須緊鄰居民區、人流密集場所,距離大路口50米、小路口100米,最大限度滿足乘客需求。目前,對司機缺乏強制性約束,是導致的士站形同虛設的主因,市客運管理處打算引進呼叫器,把它安裝到的士站點,乘客可摁按鈕,呼叫附近出租車趕來載客。這樣一來,既方便乘客自助選擇乘車,再加上交警的執法嚴查,相信的士站會吸引大家的關注,讓它發揮出真正功效。K
的士停靠站·由來
鄭州市進行街景整治改造時,為了遏制出租車亂停靠載客現象,設置的士停靠站。
的士停靠站·數量
已減至320處目前
設置標準
按照規劃,的士站設置標準是,必須緊鄰居民區、人流密集場所,距離大路口50米、小路口100米,最大限度滿足乘客需求
管理部門
市城市管理局
2008年機構改革前,負責監管的士站運行工作 2008年后,負責審核其廣告信息
市客運管理處
2008年后,負責監管
設置程序
廣告公司將設置的士站的路段位置
廣告公司將的士站的發布廣告內容 提交
市客運管理處
市城市管理局
商業收益
不同路段,的士站牌發布廣告售價不同,平均下來,每個站牌發布每月廣告費為2000元
Copyright © 2007-2015 上海逸晨廣告有限公司 www.msmbj.com 版權所有
服務熱線:021-55221417 傳真:021-55092206 地址:上海市楊浦區軍工路1300號森遠木業對面4號
手機:13818242337(王經理) E-mail:shyichen#126.com QQ:858581411 滬ICP備08101459號
聲明:本站部分內容搜集與互聯網,如果侵犯到您的權益請聯系我們24小時內刪除。